भारतीय बाज़ार में नियो-रेट्रो क्रूज़र की बढ़ती लोकप्रियता को देखते हुए, निर्माताओं ने इस श्रेणी में नए मॉडल लॉन्च किए हैं। हाल ही में, Triumph Thruxton 400 इस सूची में शामिल हुआ है।
यह बाइक प्रतिष्ठित कैफे रेसर डिज़ाइन के साथ आती है और इसमें 398cc का TR-सीरीज़ इंजन लगा है जो 42 PS की शक्ति और 37.5 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। क्लिप-ऑन हैंडलबार्स राइडर को एक आक्रामक राइडिंग पोजीशन प्रदान करते हैं। Triumph Speed 400 प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित, बाइक में एक विशिष्ट काउल है जो इसे Triumph लाइनअप से अलग करता है। राइड-बाय-वायर और ट्रैक्शन कंट्रोल इसे एक बेहतरीन प्रदर्शन मशीन बनाते हैं।
भारत में, Thruxton 400 सीधे तौर पर Royal Enfield Continental GT के साथ प्रतिस्पर्धा करेगा, जो अब तक कैफे रेसर स्टाइल बाइक चाहने वाले सवारों के लिए एक लोकप्रिय विकल्प रहा है।
Triumph Thruxton 400, Royal Enfield Continental GT से कैसे अलग है?
Thruxton 400, Speed 400 का एक संशोधित संस्करण है; यह कैफे रेसर का लुक देता है; इसका राइडिंग ट्रायंगल पहले के Thruxton मॉडलों की तुलना में अधिक रिलैक्स्ड है जो यूके में उपलब्ध थे।
Royal Enfield Continental GT, थोड़ी महंगी होने के बावजूद, अपने पैरेलल-ट्विन इंजन के कारण कागज़ पर अधिक सक्षम है। हालांकि, इसका भारी वजन इसे कम चुस्त बनाता है और संभालना थोड़ा थकाऊ हो सकता है। दूसरी ओर, Triumph अपने सिंगल-सिलेंडर इंजन और हल्के चेसिस के साथ, शहर में चलाना आसान होगा और बाइक की गतिशीलता को बढ़ाएगा। यहां बताया गया है कि बाइक अन्य 400cc प्रतिस्पर्धियों से कैसे तुलना करती है:
| तुलना | Bajaj Pulsar Ns 400 | Royal Enfield Guerrilla 450 | Husqvarna 401 | KTM Duke 390 | TVS Apache RTR 310 | Triumph Thruxton 400 | Royal Enfield Continental GT |
| इंजन | 312.2 CC सिंगल सिलेंडर लिक्विड कूल्ड इंजन | 452CC सिंगल सिलेंडर इंजन विथ लिक्विड कूलिंग | 373 सीसी सिंगल सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन विथ DOHC | 399cc सिंगल सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड, DOHC इंजन | 398.63 CC, सिंगल सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड, DOHC इंजन। इंजन 40PS का पीक पावर और 35 Nm टॉर्क उत्पन्न करेगा | 398 सीसी, सिंगल सिलेंडर इंजन जो 41.4 Bhp @ 9000 Rpm और 37.5 NM का पीक टॉर्क पैदा करता है | 647.95 cc इंजन टाइप इनलाइन ट्विन सिलेंडर, 4 स्ट्रोक, SOHC |
| प्रदर्शन | बाइक 40Ps की पीक पावर और 35 Nm टॉर्क से लैस होगी | 452CC सिंगल सिलेंडर इंजन विथ लिक्विड कूलिंग – 39.47 BHP @ 8000 RPM और 40NM का पीक टॉर्क @ 5500 RPM | 373 सीसी सिंगल-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड इंजन विथ DOHC – 46 Ps की शक्ति पैदा करना | Duke 390 45.3 Bhp@ 8500 rpm और 39Nm @ 6500 RPM की पावर फिगर प्रदान करने में सक्षम है | 25.08 BHP की पावर @ 9700 rpm और 28.7 Nm का टॉर्क @ 6650 RPM— USD फोर्क 43 मिमी व्यास रियर सस्पेंशन सॉलिड डाई-कास्ट एल्युमिनियम स्विंग आर्म, सीधे हिंज्ड मोनोशॉक्स, प्री-लोड एडजस्टेबल |
41.4 Bhp @ 9000 Rpm और 37.5 NM का पीक टॉर्क—— 43mm अपसाइड डाउन बिग पिस्टन फोर्क। 140mm व्हील ट्रैवल रियर सस्पेंशन गैस मोनोशॉक RSU विथ एक्सटर्नल रिजर्वोइर और प्री-लोड एडजस्टमेंट। 130mm व्हील ट्रैवल |
47.4 PS @ 7250 rpm मैक्स टॉर्क 52.3 Nm @ 5150 rpm |
| सस्पेंशन | 43 MM USD फोर्क अपफ्रंट और रियर में एडजस्टेबल मोनोशॉक | टेलीस्कोपिक फोर्क आगे विथ मोनोशॉक अवशोषक एट द रियर। | एडजस्टेबल WP APEX USD फोर्क, 43mm व्यास रियर सस्पेंशन WP APEX मोनोशॉक, प्रीलोड एडजस्टेबल |
5-क्लिक कम्प्रेशन और रीबाउंड एडजस्टेबल, ओपन कार्ट्रिज, WP APEX USD फोर्क, 43mm व्यास रियर सस्पेंशन एडजस्टेबल WP APEX मोनोशॉक, 5-स्टेप रीबाउंड डैम्पिंग |
41mm टेलीस्कोपिक फोर्क एट द फ्रंट और ट्विन, कॉइल-ओवर शॉक एट द रियर। | ||
| चेसिस | NS क्लास से पेरीमीटर चेसिस | स्टील ट्यूबलर फ्रेम चेसिस | स्टील ट्रेलिस फ्रेम चेसिस | 2 – पीस स्टील ट्रेलिस मेन फ्रेम। | ट्रेलिस फ्रेम चेसिस | संशोधित स्पीड 400 चेसिस | डबल डाउनट्यूब चेसिस |
| वज़न | 174 kG | 185 Kg | 171.2 Kg | 168.3 | 169 Kg | 183 Kg | 184 kg |
| मूल्य – एक्स शोरूम दिल्ली | Rs 1,84,998 | Rs 2,49,464 | Rs 2,97,112 | Rs 2,95,000 | Rs 2,72,628 | Rs Rs 2,74,137 | Rs 3,19,000 to Rs 3,45,000 |
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