भारत की महत्वाकांक्षी योजना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पुराने वाहनों को रेट्रोफिटिंग के माध्यम से स्वच्छ ईंधन तकनीक पर ले जाना है। चूंकि मंत्रालय मौजूदा मशीनरी को बदलने की योजना बना रहा है, इसलिए एक तकनीकी प्रगति है जो फायदेमंद हो सकती है। एक रिपोर्ट के अनुसार, UNSW के शोधकर्ता एक रेट्रोफिट सिस्टम का निर्माण और प्रोटोटाइप बनाने में सफल रहे हैं जो 90% हाइड्रोजन पर चल सकता है, कार्बन डाइऑक्साइड और नाइट्रस ऑक्साइड उत्सर्जन को तेजी से कम करता है, जबकि दक्षता को लगभग 26% तक बढ़ाता है।
यह कार्यक्रम, जो अभी भी प्रारंभिक चरण में है, डीजल इंजनों का पूरी तरह से हरित रूपांतरण नहीं है। यह कुछ व्यवसायों को अपनी उत्सर्जन मात्रा को काफी कम करने का एक तरीका प्रदान करता है, बिना मौजूदा संपत्तियों को बर्बाद किए जो लंबे समय तक उपयोगी रह सकती हैं।
नए सिस्टम में क्या शामिल है?
नया सिस्टम मौजूदा डीजल इंजेक्शन सिस्टम को हाइड्रोजन को सीधे इंजन में जोड़कर बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें हाइड्रोजन और डीजल सिस्टम दोनों के लिए इंजेक्शन टाइमिंग का स्वतंत्र नियंत्रण भी होगा। इस तरह के रेट्रोफिटमेंट का एक प्रमुख लाभ सिस्टम की कम गुणवत्ता वाले हाइड्रोजन को कुशलता से चलाने की क्षमता होगी।
विकास टीम ने प्रदर्शित किया है कि कैसे स्तरीकृत हाइड्रोजन इंजेक्शन तकनीक सिलेंडर के अंदर उच्च और निम्न सांद्रता की जेब उत्पन्न करने में सक्षम होगी। यह नाइट्रस ऑक्साइड उत्सर्जन को पारंपरिक डीजल इंजनों की तुलना में कम स्तर तक कम करेगा।
भारत सरकार ने पर्यावरण के अनुकूल गतिशीलता के लिए अपनी व्यापक योजनाओं के दायरे में उपयोग योग्य रूप में हाइड्रोजन प्रसंस्करण के विकास को शामिल किया है। यदि भविष्य में इस तरह का बुनियादी ढांचा स्थापित किया जाता है, तो इस तरह के रेट्रोफिटमेंट किट मुख्यधारा के उपकरण बन सकते हैं।
UNSW जल्द ही रेट्रोफिटमेंट किट को व्यावसायीकरण करने की दिशा में काम कर रहा है, और ब्रांड का लक्ष्य बेड़े और जनरेटर ऑपरेटरों, जैसे खनन कार्यों को लक्षित करना है, जिनके पास पहले से ही हाइड्रोजन की आपूर्ति उनके साइटों पर पाइप की जाती है।
अन्य ब्रांड भी नए रेट्रोफिटमेंट किट विकसित कर रहे हैं; इनमें HYDI शामिल है – एक डायरेक्ट इंजेक्शन डिवाइस जो ड्राइव करते समय अपना हाइड्रोजन उत्पन्न करने में सक्षम होगा। सिस्टम को कभी-कभार पानी के टॉप-अप की आवश्यकता होगी, जिससे यह हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे पर पूरी तरह से निर्भर नहीं होगा, और यह ईंधन की खपत को 5-13% तक कम करने में सक्षम होगा।
यह भी पढ़ें: Range Rover Autobiography Vs Mercedes And BMW: Here’s How The SUV Compares To Its German Rivals
